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Dans cet article (en anglais), Pinyo nous propose 10 questions à se poser avant d’acheter quoi que ce soit, pour faire des économies au quotidien.

1. Ai-je vraiment besoin de ce produit, ou bien est-ce juste une envie ?
2. Peut-on trouver un produit moins cher pour le même résultat ? (ou moins cher ailleurs ?)
3. Peut-on trouver ce produit d’occasion ?
4. Celui que j’ai fonctionne-t-il encore ? S’il est cassé, est-il réparable ?
5. Est-ce qu’il va s’ajouter à tout le bazar que j’ai déjà ?
6. Quelle utilité ou quel plaisir vais-je en tirer ?
7. Servira-t-il une seule fois ? Dans ce cas, je peux peut-être l’emprunter ou le louer ?
8. Est-ce que je m’en servirai encore dans quelques mois, quand l’effet nouveauté aura disparu ?
9. Je peux peut-être trouver mieux à faire avec mon argent ?
10. Je peux peut-être attendre encore quelques semaines (ou plus) avant de l’acheter ?

Posez-vous ces questions avant de faire un achat, dans certains cas elles vous permettront d’économiser votre argent !

Dans mon précédent article sur les voitures d’occasion, j’ai oublié de prendre en compte un cas particulier : celui d’un conducteur (que j’appellerai conducteur C) qui achète une voiture neuve et la garde jusqu’à atteindre 200,000 km. Calculons ensemble le prix de revient annuel de cet achat.

Pour rappel, le conducteur A achète une voiture neuve tous 50,000 km et le conducteur B achète une voiture d’occasion tous les 150,000 km. Pour faire 200,000 km, le conducteur A aura payé 40,000 € et le conducteur B 13,300 €. Le conducteur C, lui, aura payé 20,000 € (prix de la voiture neuve): il s’agit donc d’une solution intermédiaire entre le conducteur A et le conducteur B. Le conducteur B gagne donc environ 6,700 € par rapport au conducteur C. Sachant que 200,000 km sont parcourus en moyenne en 13 ans, ça fait donc une différence d’environ 500 € par an.

Bien sûr, on peut supposer que le conducteur C, disposant d’une voiture neuve, aura 0 frais de réparation pendant les 3 premières années. Mais ensuite, il payera environ autant (sur 10 ans) que le conducteur B. Donc il va économiser 500 x 3 = 1,500 € les 3 premières années, mais payer un surcoût de 500 x 10 = 5,000 € pour les 10 années suivantes.

Evidemment, tous ces calculs sont sujets à des variations (nombreuses) liées au modèle, au kilométrage et à l’entretien de la voiture. Au manque de chance aussi. Mais au final, à mon avis, acheter une voiture neuve semble toujours être une mauvaise affaire (d’un point de vue financier) par rapport à un modèle d’occasion.

Je l’avais évoqué dans mon précédent article : les voitures d’occasion sont de meilleures affaires que les voitures neuves. En tout cas, c’est ce qu’on entend souvent. Nous allons étudier ça ensemble. Mais avant tout, une petite remarque : l’idée ici est de chercher une solution économique. Si vous aimez changer souvent de voiture, c’est votre droit mais soyez conscient du surcoût que cela représente.

La décote d’une voiture neuve est importante et rapide : elle perd 25% de sa valeur la première année, 50% au bout de 3 ans environ. Partons du principe qu’un conducteur moyen (conducteur A) fait 15,000 km par an et qu’une voiture moyenne peut être utilisée jusqu’à 200,000 km. En 3 ans, le conducteur moyen aura donc usé environ 25% de sa voiture (45,000 km, arrondissons à 50,000 km pour simplifier les calculs) en payant la moitié de sa valeur. Si un autre conducteur (conducteur B) rachète cette voiture à ce moment et l’use jusqu’à atteindre 200,000 km, il aura donc usé 75% (150,000 km) de la voiture en payant lui aussi la moitié de sa valeur ! Le conducteur B aura donc fait 3 fois plus de kilomètres que le conducteur A pour le même prix d’achat !

Evidemment, il faudrait tenir compte du prix des réparations qui va en augmentant avec les années, le coût de l’assurance qui diminue progressivement, etc. Ces coûts sont trop variables pour les intégrer au calcul. Mais cherchons ensemble à voir les choses différemment et supposons que la voiture de notre exemple coûte 20,000 € neuve.

Pour faire 200,000 km, le conducteur A aura besoin de 4 voitures environ (4×50,000 km). Le conducteur B, lui, en utilisera deux, l’une pendant les 150,000 km restant avant la casse, l’autre pendant 50,000 km. Le conducteur A dépensera donc 4 x 10,000 = 40,000 € pour 200,000 km, alors que le conducteur B dépensera environ 10,000 (pour les 150,000 km) + 3,300 (pour les 50,000 km) = 13,300 €. Une différence de 26,700 € ! Sachant que 200,000 km sont parcourus en moyenne en 13 ans, ça fait donc une différence d’environ 2,000 € par an. Le conducteur B sera gagnant tant qu’il dépensera moins de 2,000 € par an en réparations (et en supposant que le conducteur A n’en fait aucune).

Mon conseil : achetez une voiture qui a 3 ans et un faible kilométrage, et placez ces 2,000 € par an sur un compte épargne si vous le pouvez. Ils vous serviront à payer les réparations et à financer l’achat de la voiture suivante !

Mise-à-jour: j’ai rajouté un troisième exemple pour compléter cet article.